汽车动态(探究｜特斯拉怒怼小鹏汽车从隔空对峙)

车圈儿要是有点恩怨，折腾起来的动静可一点都不比饭圈儿小。

大洋彼岸的马斯克刚刚确诊新冠不久，就连发几条推特怒怼小鹏汽车，称其盗窃、用它们的旧版代码等等。一石激起千层浪，两家品牌的粉丝也在微博吵的不可开交。这仗是怎么打起来的呢？我们得从头开始梳理。

2020年广州车展期间，小鹏汽车发布了P7的衍生车型——鹏翼版。明眼人都知道，这其实就是小鹏汽车的炫技车型，或者说是广州车展的“开胃菜”。真正的“主菜”，是小鹏汽车后续公布的激光雷达技术。

小鹏汽车表示，2021年之后生产的车型都会升级自动驾驶的软件系统和硬件系统，并且将会搭载激光雷达技术提高识别率和性能。届时，小鹏P7将会成为全球首款搭载激光雷达的量产车。

听到这个消息，“鹏”友们都沸腾了。有了新技术的加持，小鹏的新车也许真的能在自动驾驶层面超越特斯拉了。然而欢庆的气氛还没持续多久，特斯拉CEO埃隆·马斯克当天就在推特上发布了几条具有浓烈火药味儿的评论。

如图所示，马斯克在一则小鹏汽车的新闻动态下评论道：“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。”言语间的嘲讽之意溢出屏幕，企图再次翻起「去年特斯拉员工跳槽小鹏」的旧账。

可能是嘲讽的不够痛快，马斯克还继续评论：“它们不仅偷了我们的代码，还偷了苹果的代码。”甚至最后还特意指出：“这只是小鹏的问题，其它的中国公司是没有的。”

耐人寻味的是，ARK基金的分析师Tasha?Keeney率先转发了这条关于小鹏汽车新闻动态的推文，并且评论道：“为什么小鹏会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？”

很多人会有疑惑，WDNMD…小鹏和特斯拉之间的恩怨，跟一个基金分析师有什么关系？

▲左一就是Tasha?Keeney

当然有关系，因为Tasha?Keeney和马斯克可是老熟人了，这马屁得拍起来啊！二人这么一搅和，就助长了上文马斯克评论嚣张的气焰。

好家伙，这还组团怼起来了，年轻人真是不讲武德啊。且不说事实的真相如何，特斯拉的吐沫星子已经飞到小鹏脸上了，以小鹏汽车CEO何小鹏的脾气，他自然不会对此事置之不理。于是何小鹏第二天怒发微博，原文如下：

“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

何小鹏的回复也是尖锐无比，不仅说出了“被我们打得找不着东”这样的话，甚至还冒出了“pigu”这样的人体器官，可见也是有点儿上头。

那么，特斯拉为啥会和小鹏汽车撕起来呢？它们的恩怨仅仅是因为一颗极光雷达吗？特斯拉针对的是小鹏一个人，还是整个国内新势力造车行业呢？下面我们逐一分析。

●不仅是小鹏汽车，蔚来也曾遭到DISS

没错，特斯拉的攻击也不是有针对性的，而是无差别的。因为早在本月初，蔚来汽车也曾经被特斯拉在暗中嘲讽过。

11月初，蔚来汽车的市值飙升，接连超过宝马、福特、通用等企业，成为全球第六的车企。此时蔚来汽车的市值为600亿美元，每股价格为42美元。这原本是一件令人开心的事，而马斯克突然冒出来发了一条推文：

420?is?ten?times?better?than?42！（420是42的十倍！）

马斯克之所以会这么说，是因为特斯拉的股价正巧降至420美元。言外之意就是：老子的股价再降也是你的十倍！

这种行为就跟班里那种最讨厌的学生一样。一个勤勤恳恳、资历不高的学生通过自己的努力，终于考到了70分。而一个刚从100分滑落到90分的“学霸”过来坐到你边上，对你说：“你瞅瞅你，学了这么半天考的还没有我高。”

这不禁很令人疑惑，全世界造纯电动车的企业这么多，为什么遭到特斯拉DISS的车企总是国内的这几个？思来想去，我觉得真相只有一个——特斯拉有压力了！这个分数不稳定的“学霸”，害怕有一天那几位勤勤恳恳的学生会考一个比它更高的分数。

自从小鹏、蔚来、理想接连上市后，三家企业的运营方向开始步入正轨。尽管一些方面确实还与特斯拉存在差距，但通过不断地增加研发投入，它们之间的差距正在缩小。这点也从企业的毛利率上得到了验证，有太多太多的数据证明，它们已经能挣到钱了。

这样的例子实在是太多了，不可一世的苹果公司就是最好的证明。把时间推回几年前，每一年苹果的秋季新品发布会，A系列处理器的迭代都是重头戏。在以往苹果的发布会上，A系列的处理器只会和历代产品“纵向比较”，而不会找竞争对手“横向比较”。

比如苹果发布了A12处理器，那它只会和A11处理器对比性能、功耗等等参数，并宣传提升了数倍甚至数十倍。说白了，以当时苹果的能力，它根本看不上高通骁龙、三星猎户座、华为麒麟这些处理器。

直到去年，苹果发布A13处理器时，它居然找到了同期的竞争对手作为对比。诚然，它的能力仍然更强，但这也很好的说明了苹果A系列处理器已不再是“一家独大”。

现在的特斯拉之所以会怒刷存在感，正是因为它也站在了这个十字路口。

●特斯拉与小鹏的恩怨从何而起？

聊完了企业现状，我们在说回特斯拉与小鹏的恩怨。

很多人以为特斯拉与小鹏只是近期才“撕起来”，但事实上，它们双方早在一年前就积攒了一肚子的怨气和不满，这正是上面提到过的「特斯拉员工跳槽小鹏」事件。这件事很多人知道，很多人不知道，为了方便大家了解这两家企业的恩怨，我还是简单的讲一下。

去年，小鹏汽车处于高速发展阶段。为了加速新车的落地计划，小鹏汽车四处招兵买马，寻找有志之士助它一臂之力。由于市场的人才库有限，所以高薪挖角就成为了各大企业之间心照不宣的“潜规则”。这也是各行各业的现状，我们没理由抨击。

此时，特斯拉有不少工程师闻讯而来，跳槽到了小鹏汽车。而引发撕B事件的，是一位叫曹光植的特斯拉前员工。在曹光植准备入职小鹏汽车后，特斯拉一纸诉状将曹广志告上了法庭，称其偷窃知识产权转投小鹏。

曹光植解释称，他在特斯拉离职时已经删除了电脑上的12万个文件，并且断开了个人的iCloud账户，删除了所有浏览记录，已经完全符合离职标准。也正是做好了这些准备工作，他才决定入职小鹏汽车。

这桩官司纠缠了整整一年多的时间，特斯拉自始至终也没有找到小鹏汽车“偷窃”的实锤。曹光植也因为这起民事诉讼，反反复复配合调查，并且一直没有判决结果。

在多次调查无果后，何小鹏终于是忍不住了。他怀疑特斯拉是以民事诉讼为由，打击报复竞争对手的发展。并且发布了一篇声明，称特斯拉的行为是“霸凌”。明里暗里，小鹏汽车都在讽刺特斯拉的“小肚鸡肠”。

当然了，车企之间的恩怨情仇我们只能窥其一角，我相信这其中有更多我们不知道、也无法想象的混乱关系。但最终的结果就是——小鹏汽车和特斯拉的梁子就此结下了。

●激光雷达是“撕B”的借口，但也不只是“借口”

最后，我们留出一些篇幅聊一聊激光雷达。

事实上，特斯拉很早就研发出了激光雷达技术，只是一直没有应用在汽车上。马斯克在各种公开场合都表示过：在汽车上用激光雷达就是傻X！为什么马斯克始终不愿意用激光雷达呢？根据目前我们了解到的信息来看，原因只可能是一个——成本太高！

众所周知，想要实现自动驾驶，就需要给车辆配备一双时刻观察路况的“眼睛”。这双“眼睛”可以是超声波雷达、摄像头，或者毫米波雷达。理论上来讲，只要是有探测能力的电子零部件，都可以作为自动驾驶的基础配置。也正是基于此，全球的自动驾驶分为了两个流派：「摄像头派」和「激光雷达派」。

特斯拉的选择，就是「摄像头派」。

特斯拉的自动驾驶FSD，全称为Full?Self-Driving，直译是“全自动驾驶”。它的原理就是通过众多摄像头采集到的影像数据传送到中央系统，交给系统内部的自动驾驶专用芯片（FSD?Beta）负责解析，当车辆感知到前方的障碍物，就能测算距离然后给出指令。

某种意义上，这可以看作是早期自动辅助驾驶系统的「高阶进化版」。特斯拉的灵魂配置，就是那颗强大的中央处理芯片，这确实是傲视行业的一项配置。

那么，激光雷达是如何工作的呢？

激光雷达的工作原理，与普通雷达的工作原理非常相似，不同的是它是使用激光作为信号源。激光发射的脉冲激光撞击地面上的树木，道路，桥梁和建筑物，引起散射，一些光波将被反射。在激光雷达接收机上，根据激光测距原理，得到激光雷达到目标点的距离。

激光雷达这项技术曾经被尝试应用在相机行业，这就是我们熟知的激光对焦。它也是通过激光探测物体的距离，然后将数据传送给相机的芯片，从而计算对焦点。

不过，它最终还是没有成为相机的主流配置。原因在于，相机的内部空间寸土寸金，塞下一个很小的部件都需要反复斟酌。激光雷达本身的体积就不小，相机内部还要给CMOS、电池、防抖系统留出空间，这么一来要么相机变得和「板砖」一样重，要么缩小雷达体积，激光对焦的速度达不到预期。

所以这项配置如昙花一现，最终还是被可靠性更高、对焦速度更快的相位对焦代替了。

正所谓“东方不亮西方亮”，激光雷达没有在相机上找准定位，却和汽车的自动驾驶融合的很好。一方面，汽车的体积很大，内部为零部件预留的空间更多，所以激光雷达体积大这个问题根本不是事儿。另一方面，激光探测的准确度和灵敏度要远远高于摄像头，采集图像数据的速度极快。特斯拉总是吹捧自己的采集和运算速度快，但在激光雷达面前它就是个渣渣。

所以综上所述，激光雷达可能是最适合研发自动驾驶的传感器。但正如上文所说，它太贵了！大家可以想象一下，一个激光雷达的成本，大约相当于毫米波雷达、摄像头、超声波雷达这些所有传感器成本总和的几十倍。

文字不直观，我给你们列个公式：

激光雷达≈（毫米波雷达+摄像头+超声波雷达）x?N

N≥10

注意！这还只是一个激光雷达的成本！如果前后各放一个，这个成本是不是就很夸张了？所以说马斯克作为一个商业鬼才，它深知激光雷达的好处。只是在成本的驱使下，它没办法孤注一掷的砸入重金。

更何况，激光雷达本身也并非完美无缺，它也有劣势：比如大雨、大雪、大雾，还有北京市最常见的雾霾天，这些环境因素都会极大的影响激光雷达的工作效率，这使它高昂的成本与实际能力不对等。说白了，就是不值这个价钱。

我们很清楚特斯拉的想法，但无法揣测小鹏的意图。也许是真的有诚意、也许是为了避开特斯拉的技术专利、也许是想从另一个方向找到突破口…总之，小鹏汽车选择用激光雷达作为自动驾驶的传感器，实际上是种比较冒险且高成本的做法。

至少在现阶段，「摄像头派」和「激光雷达派」都还有成为主流自动驾驶传感器的机会。我并不想和稀泥，但这个问题的答案，真的只能交给未来的市场决定了。

至于马斯克说“激光雷达”是他们玩剩下的技术，对此我只想表示：一个人想要抬杠的时候，随便给个支点他就能翘起地球。

●写在最后

厂商之间吵架，实在是件太正常不过的事了。说到底，大家都是要挣钱恰饭的。市场发展永远是由资本驱使，未来无论它们谁赢了，我相信另一家企业也绝不会抱着“视死如归”的态度和市场“同归于尽”。否则当所有投资人都是傻子吗？他们的钱是大风刮来的吗？

所以说，只要能让公司顺利发展，CEO被打脸算什么了不起的事儿。说得难听点，如果一个企业没有能屈能伸的魄力，那它也就没有挣大钱的能力。

未来的市场，企业的理念根本不重要。消费者用真金白银买单了，那才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态盘点今日（2020年6月11日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：荣威RX5 PLUS正式上市，10.38万元起售

近日，我们从上汽通用官方获悉，旗下全新荣威RX5 PLUS已经正式上市了，4款不同配置车型，且售价区间为10.38万元-13.98万元。

新车其实可以理解为荣威RX5的中期改款车型，但却展现出来一副全新的面孔，大尺寸的格栅和矩阵式LED大灯融为一体，并且换装了全新的Logo，时尚感十足，内饰方面，则和RX5 MAX较为相似。动力方面，匹配1.5T涡轮增压发动机。

这个价格区间，还是很有竞争力的。

汽车大事件二：广汽本田全新飞度官图发布，下个月开售

日前，广汽本田全新国产飞度已经采用线上的方式正式发布了，并且按照此前的计划，新车将于7月份开启预售，并于8月份正式上市。

作为第四代飞度，新车的变化确实不小，不过相比于此前在日本市场首发的飞度，国产飞度只是在细节上有些变化，例如前保险杠和格栅等，并且拥有运动版和跨界版两种。另外，内饰方面，采用了全新的两幅式方向盘，动力上或将继续搭载1.5L自吸。

接下来就坐等上市吧。

汽车大事件三：大众和福特正式联盟，开展多领域合作

前不久，大众正式发布公告，表示大众汽车和福特汽车已经正式签订战略协议了，两大阵营强势组团成功。

具体来看，双方合作涉及了电气化、商用车以及自动驾驶等多个方面，并且时间也是从2021年-2023年逐步深入合作的，包括了城市厢用货车、中兴皮卡和纯电动汽车等等。

联盟成功与否，还是得看未来新车的销量。

汽车大事件四：哈弗大狗正式定名，还有别的

要说昨天汽车圈的热搜第一，那一定是哈弗全新SUV车型定名哈弗大狗了。新车的名字虽然官宣有点出乎意料，但确实也在情理之中，不论是出于什么想法，这个名字都是大众网友投票的结果。

除此之外，长城汽车还趁热打铁，接续申请了多个全新的商标名称，例如哈弗狼、哈弗豹、哈弗小虎、欧拉猫、长城二炮、长城十炮、WEY·舒服等等，豺狼虎豹，真的是非常接地气了。

长城这是要开动物园吗？

汽车大事件五：五菱Victory渲染图发布，全新银标首次亮相

近日，我们从上汽通用五菱汽车官方获悉，其正式发布了全新五菱Victory的新车渲染图，而且按照这个节奏的话，距离新车上市也就不远了。

与此同时，这也是五菱汽车发布全球银标之后，首次在量产车型上发布，可以看到，新车上采用了猎鹰翼阵式前格栅搭配新LOGO之后，确实凸显其高级感，尾灯也采用了全新的设计手法，至于内部，或将采用2+2+2的6座座椅布局结构。

看起来很不错的样子。

车动态，带你了解最新鲜、最有价值、最好玩的汽车新闻，请持续关注车动态

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。